پیرترین هواپیمای فعال دنیا، ایرباس A300 ایران‌ایر با بیش از ۴۱ سال خدمت، سرانجام بازنشسته شد. این هواپیما با رجیستر EP-IBG اولین پرواز خود را در سال ۱۹۸۴ انجام داد و در سال ۲۰۰۹ به ناوگان ایران‌ایر پیوست.
هواپیمای ایرباس در طول خدمت طولانی خود نزدیک به ۷۲ هزار ساعت پرواز و بیش از ۲۵ هزار چرخه‌ی پروازی ثبت کرد؛ آماری که برای یک هواپیمای پهن‌پیکر دو موتوره، شگفت‌انگیز محسوب می‌شود.
به‌نوشته‌ی Supercarblondie، ایرباس A300 که از سال ۱۹۸۶ به ناوگان شرکت‌های مختلف در فنلاند، ترکیه و بریتانیا ملحق شده بود، در نهایت با پرواز مسیر جده به اصفهان در ۱۲ ژوئن (۲۲ خرداد ۱۴۰۴)، آخرین سفر خود را انجام داد. EP-IBG برای ایران‌ایر به ستون اصلی در پروازهای کوتاه و میان‌برد منطقه‌ای تبدیل شد و عنوان «قدیمی‌ترین هواپیمای فعال جهان» را به دوش کشید.
ایرباس A300 در دهه‌ی ۱۹۷۰ به‌عنوان اولین هواپیمای پهن‌پیکر دوموتوره معرفی شد و انقلابی در صنعت هوانوردی به‌وجود آورد. درحالی که بیشتر شرکت‌های هواپیمایی سال‌ها پیش A300 را کنار گذاشتند، ایران‌ایر به دلیل تحریم‌ها مجبور شد استفاده از این مدل را ادامه دهد. همین موضوع باعث شد EP-IBG به نمادی از تلاش مهندسان ایرانی برای افزایش طول عمر هواپیماهای فرسوده تبدیل شود.
مقاله‌های مرتبط
نگهداری و پرواز هواپیمای سالخورده‌ای مثل ایرباس A300 با چالش‌های زیادی همراه بود، زیرا قطعات یدکی به‌تدریج کمیاب می‌شدند. بااین حال، توان مهندسی ایران‌ایر موجب شد این ایرباس بیش از استاندارد جهانی در خدمت باقی بماند. ناوگان فعلی ایران‌ایر همچنان شامل چندین ایرباس A300-600R با میانگین سنی بالای ۳۲ سال است و به‌نظر می‌رسد بازنشستگی‌های بیشتری در راه باشد.
EP-IBG با ظرفیت ۲۵۴ مسافر (۱۷ صندلی در کلاس بیزینس و ۲۳۷ صندلی در اکونومی) یکی از ماندگارترین پرنده‌های تاریخ هوانوردی ایران شد. بازنشستگی آن نه‌تنها پایانی بر دوران طولانی خدمت این هواپیما است، بلکه نشانه‌ای از گذر زمان و تغییر نسل هواپیماها در صنعت هوانوردی به شمار می‌رود. این بازنشستگی همچنین یادآور محدودیت‌هایی است که همچنان بر آینده‌ی ناوگان ایران‌ایر سایه انداخته‌اند.
