به گزارش گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد؛ شهرداری سال گذشته با نصب تابلوهای زردرنگ در اتوبان همت، مشکل ترافیک در شهر تهران را براساس نوشته‌های روی این تابلوها به «شهروندان» نسبت داد و اینطور القاء کرد که «تهرانی‌ها باید برای کاهش ترافیک، مشارکت کنند».
کارشناسان اما معتقدند، ترافیک پایتخت ربطی به «عدم مشارکت شهروندان برای حل معضل ترافیک» ندارد، بلکه مقصر وضع موجود، «ضعف مدیران ترافیک شهر برای رسیدگی به ظرفیت مترو و اتوبوسرانی» است.
سید جعفر تشکری هاشمی رئیس‌کمیسیون حملونقل شورای شهر تهران:
علت بروز ترافیک و رسیدن به راه‌‌حل برای رفع آن نیاز به نظرسنجی از مردم آن هم در تابلوهای شهری ندارد. اگر شهرداری دلیل ترافیک و راه‌‌حل رفع این معضل را نمی‌‌داند؛ می‌تواند از کارشناسان و متخصصان کمک بگیرد. نحوه سؤالات پرسیده شده در تابلوهای شهری به‌‌گونه‌‌ای است که گویا شهروندان مقصر بروز ترافیک هستند. اگر وضعیت حملونقل عمومی در شهر تهران خوب بود، کدام فردی حاضر بود که ماشین چند صد میلیونی یا چند میلیارد تومانی خود را به شهری بیاورد که هر لحظه امکان تصادف در آن وجود دارد. طبیعتا این خواست مردم نیست. بلکه کمبود [وسایل] حملونقل عمومی کافی و در شأن مردم، آن‌ها را به سمت استفاده از خودروی شخصی هل داده است.
محمد علیخانی عضو شورای شهر پنجم تهران:
ترافیک معضل بزرگی برای شهر تهران است؛ معضلی که خود یکی از عوامل اصلی بروز آلودگی هوا بوده و آن را تشدید می‌‌کند. هر روز به‌طور متوسط ۲۰ میلیون سفر در سطح شهر تهران انجام می‌شود؛ برای رسیدن به شرایط مطلوب به لحاظ ترافیکی باید حداقل ۱۵ میلیون سفر با حمل و نقل عمومی انجام شود. اما سهم حمل و نقل عمومی در سفرهای درونشهری تهران به مراتب کمتر از ارقام مدنظر است. به‌طور متوسط روزانه ۳ میلیون سفر از طریق مترو درونشهری و ۳ میلیون سفر نیز با اتوبوس‌‌ها انجام می‌شود. بنابراین در شرایط کنونی سهم حمل و نقل عمومی در جابه‌جایی شهروندان کمتر از ۵۰ درصد میزانی است که باید باشد؛ در چنین شرایطی بروز ترافیک کاملا طبیعی است. وضعیت حمل و نقل عمومی در تهران به لحاظ توسعه خطوط و میزان ناوگان پاسخگوی حمل مسافر مطابق آنچه تهران نیاز دارد نیست
محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران:
ارزانی بنزین و راحتی، عامل افزایش تردد خودروهای شخصی در شهر تهران و در نتیجه [ایجاد] ترافیک است. شهرداری تهران وعده داده بود که خطوط هفت‌‌گانه مترو تا پایان امسال تکمیل شود؛ با وجود این شهادت رئیس‌‌‌‌‌‌جمهور و پایان کار دولت سیزدهم باعث شد تا تأمین مالی از محل فروش اوراق با وقفه سه ماهه مواجه شود و به این ترتیب کار تکمیل خطوط ۶ و ۷ متروی تهران نیز سه ماه به تعویق بیفتد.وعده می‌‌‌‌‌‌دهیم چند ایستگاه باقی‌‌مانده در خطوط ۶ و ۷ نیز تا پایان خرداد ۱۴۰۴ به بهره‌‌‌‌‌‌برداری برسند.
مشروح گزارش را از اینجا بخوانید.