به گزارش رویترز، علت اصلی این کاهش، رشد سریع رقباست. خودروسازان مختلف با ارائه مدل‌های متنوع، تخفیف‌های جذاب و شرایط فروش ویژه توانسته‌اند جای خود را در سبد خرید مشتریان باز کنند.
در مقابل، تسلا بیشتر بر مدل‌های قدیمی خود تمرکز کرده و برنامه‌های جدید خود را به تاخیر انداخته است. جدیدترین محصول این شرکت، وانت Cybertruck که در ۲۰۲۳ عرضه شد، نتوانست در حد مدل‌های پرفروش Model ۳ و Model Y موفقیت کسب کند.
همزمان با این تحولات، دیگر خودروسازان بزرگی چون فورد، هیوندای، هوندا و تویوتا با ارائه مشوق‌هایی مانند وام بدون بهره، شارژ رایگان و شرایط لیزینگ آسان، فروش خود را به شدت افزایش دادند. برای نمونه، فولکس‌واگن در ماه ژوئیه موفق شد فروش مدل برقی ID.۴ خود را بیش از ۴۵۰ درصد نسبت به ماه قبل افزایش دهد. این رشد رقابتی باعث شده تا برخی مشتریانی که در ابتدا قصد خرید خودروهای بنزینی داشتند، به خرید خودروهای برقی غیرتسلا روی آورند.
آمار نشان می‌دهد که در ماه ژوئیه، سهم تسلا از ۴۸.۷ درصد به ۴۲ درصد کاهش یافته و در آگوست نیز این سهم به ۳۸ درصد رسیده است. این در حالی است که فروش کلی خودروهای برقی در آمریکا در همین مدت رشد ۲۴ درصدی را تجربه کرده، اما فروش تسلا تنها ۷ درصد افزایش یافته است.
با توجه به این تحولات، تسلا حالا با چالشی بزرگ روبه‌روست: باید تصمیم بگیرد که برای حفظ سهم بازار خود، قیمت‌ها را کاهش دهد یا با حفظ سودآوری، از افزایش سهم بازار چشم‌پوشی کند. این تصمیمات نه تنها آینده تسلا، بلکه جایگاه آن در بازار رقابتی خودروهای برقی را رقم خواهد زد.
