برنامه‌ی جدید Re:Nissan شامل اخراج ۲۰ هزار نفر و تعطیلی هفت کارخانه طی چند سال آینده می‌شود؛ اما در همین حال، چندین مدل جدید، از جمله کراس‌اورهای کامپکت برای برندهای نیسان و اینفینیتی، در راه هستند. یکی از مدل‌هایی که توجه‌ها را به خود جلب کرده، اسکای‌لاین است؛ اما نه آنطور که علاقه‌مندان خودرو انتظار دارند.
برند اینفینیتی (زیرمجموعه‌ی لوکس نیسان) سال گذشته با توقف تولید Q50، به یک برند تماماً شاسی‌بلندمحور تبدیل شد. آن سدان کامپکت همچنان با نام نیسان اسکای‌لاین در ژاپن به حیات خود ادامه می‌دهد و بیش از یک دهه از عمرش می‌گذرد.
به روایت موتوروان، نیسان توسعه‌ی نسل کاملاً جدید اسکای‌لاین را تأیید کرده است؛ این خودرو یکی از اولین محصولاتی خواهد بود که تحت فرایند توسعه‌ی بازنگری‌شده، سریع‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر نیسان ساخته می‌شود.
نیسان هدف‌گذاری کرده پیچیدگی قطعات را ۷۰ درصد کاهش دهد و تعداد پلتفرم‌های خود را از ۱۳ به تنها ۷ عدد تا اواسط دهه‌ی آینده برساند. ازاین‌پس، توسعه‌ی یک مدل کاملاً جدید تنها ۳۷ ماه (به‌جای ۵۲ ماه) زمان خواهد برد.
نیسان قصد دارد با تخصیص بهینه‌تر منابع تحقیق‌وتوسعه در تیم‌های جهانی، میانگین هزینه‌ی ساعتی نیروی کار خود را ۲۰ درصد کاهش دهد. همه‌ی مدل‌ها به‌صورت داخلی مهندسی نخواهند شد: رنو ۵ با نشان نیسان به‌عنوان میکرای برقی عرضه می‌شود و رنو توئینگو نیز با نشان نیسان راهی جاده‌ها خواهد شد.
مقاله‌های مرتبط
نیسان هنوز جزئیاتی درباره‌ی اسکای‌لاین جدید منتشر نکرده است. فرم بدنه‌ی اسکای‌لاین همچنان نامشخص باقی مانده؛ به‌ویژه که خودروسازان به‌طور فزاینده‌ای نام‌های نمادین را برای کراس‌اورها و شاسی‌بلندها استفاده می‌کنند.
اسکای‌لاین طی سالیان متمادی نقش‌های مختلفی ایفا کرده است. اسکای‌لاین یکی از قدیمی‌ترین نام‌ها در دنیای خودرو محسوب می‌شود که قدمتش به ۱۹۵۷ برمی‌گردد و در قالب فرم‌های کوپه، کانورتیبل، سدان، استیشن، شاسی‌بلند و حتی وانت عرضه شده؛ امید به عرضه‌ی یک سدان وجود دارد، اما اگر نیسان مسیر متفاوتی را در پیش گیرد، جای تعجب نخواهد بود؛ در دنیایی که شاسی‌بلندها فعلاً فرمانروای بازار هستند.
