تسلا این روزها در بزرگ‌ترین بازار خودرو جهان، یعنی چین، با رقابتی بی‌سابقه روبه‌رو شده است. براساس گزارش انجمن خودروهای مسافری چین، این خودروساز آمریکایی در ماه آگوست (مرداد و شهریور ۱۴۰۴) ۸۳٬۲۰۰ دستگاه خودرو در چین فروخته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۴ درصد کاهش یافته است.
اگرچه تسلا در چین برخلاف آمریکا و اروپا با حاشیه‌های سیاسی ایلان ماسک مواجه نشده است، اما افت فروش همچنان ادامه دارد. درهمین حال، برندهای بومی چین رشد چشمگیری را تجربه می‌کنند؛ استارتاپ‌هایی مانند Nio ،Xpeng و Leapmotor رکورد تازه‌ای در فروش ماهانه ثبت کرده‌اند و غول خودروسازی جیلی نیز توانست فروش خود را در با رشد ۳۸ درصدی به نزدیک ۱۵۰ هزار دستگاه برساند.
به‌نوشته‌ی بیزنس‌اینسایدر، بازار خودروهای برقی چین یکی از رقابتی‌ترین بازارهای جهان است و بیش از ۱۰۰ شرکت در آن برای جذب مشتری رقابت می‌کنند. بسیاری از برندهای داخلی در ماه‌های اخیر موجی از شاسی‌بلندهای برقی اقتصادی را روانه بازار کرده‌اند که به‌طور مستقیم مدل پرفروش تسلا Model Y را هدف گرفته‌اند. برای نمونه، Xpeng G7 با قیمت حدود ۲۷٬۳۲۰ دلار و Nio L90 با قیمت ۳۶٬۹۴۰ دلار عرضه شده‌اند که هر دو ارزان‌تر از مدل Y هستند. بااین حال، این اعداد در برابر موفقیت خیره‌کننده‌ی شیائومی YU7 ناچیز به‌نظر می‌رسند؛ مدلی که فقط در ۲۴ ساعت بیش از ۲۴۰ هزار پیش‌سفارش ثبت کرد.
مقاله‌های مرتبط:
شیائومی که اولین خودرو برقی خود را سال گذشته معرفی کرد، توانست در ماه آگوست (مرداد و شهریور ۱۴۰۴) بیش از ۳۰ هزار دستگاه بفروشد و اکنون با مشکل تأمین تقاضای بالا روبه‌رو است. زمان انتظار برای تحویل YU7 بیش از یک سال اعلام شده است و حتی لی جون مدیرعامل شیائومی، پیشنهاد می‌دهد مشتریانی که نمی‌خواهند این مدت صبر کنند به سراغ خرید تسلا بروند.
در مقابل، تسلا به‌دلیل نداشتن تنوع در سبد محصولاتش بخشی از بازار را از دست داده است و اخیراً نسخه‌ی ۶نفره‌ی مدل Y را معرفی کرد تا با رقبا مقابله کند. بااین حال، تسلا فقط قربانی فشار برندهای چینی نیست و BYD که امسال به‌عنوان رقیب اصلی تسلا در فروش جهانی خودروهای برقی شناخته می‌شود، در ماه آگوست با رکود فروش مواجه شد.
